本報訊 （記者 羋嶠 張鵬 潘玲 王菲菲 張洪旭 魯東） 9月30日，由中國水利水電第四工程局有限公司牽頭承建的青海省加定（青甘界）至海晏（西海）公路工程（簡稱“加西公路”)JX-1標段工程正式通車運營。該項目的通車，對加快西部大開發、改善區域民生、加強青海省內各區縣及與周邊省區的經濟和社會聯系意義重大。

加西公路是《國家公路網規劃（2013年-2030年）》的重要布局，也是青海省高速公路網“三縱四橫十聯線”和干線公路網“六縱九橫二十聯”的重要組成。加西公路JX-1標由水電四局作為社會資本牽頭方，聯合水電十五局、青海威遠路橋、天津市政工程設計院組成聯合體中標，與政府出資人青海交投共同投資建設。起點位于互助土族自治縣加定鎮崗子溝口，終點位于柏木峽口，全長76.743千米，工程全線穿越互助北山國家森林地質公園。

加西公路JX-1標橋隧比高達67%，沿線山高谷深、植被茂密，屬于生態高度敏感區域，對原生態保護及施工生態恢復有著極高的標準和要求，是全線技術難度最高的路段之一。其中，互助北山特長隧道（11.15km）為目前青海省公路工程最長隧道。試點開展的巴扎零碳服務區建設，應用“光伏發電+儲能設施+低碳采暖+智控系統”主要技術手段，實現自發自用，余電補給互助北山特長隧道的綠色發展模式。

建設期間，建設方克服零下33℃極寒環境考驗，采用BIM動態監測系統等先進技術，穿越7條斷層破碎帶，通過線路優化、洞渣再利用等舉措，踐行綠色施工理念，成為西北高海拔隧道建設的典范工程。

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