9月30日，青海省加定（青甘界）至海晏（西海）公路工程（以下簡稱“加西公路”）JX-1標(biāo)段工程通車運營。此舉意味著處于該標(biāo)段的目前青海公路工程最長隧道、青海公路工程最長特大橋正式通車。

加西公路是國家公路網(wǎng)規(guī)劃中國道341線膠南至海晏公路的重要組成路段，全長214.72公里。其中，加西公路JX-1標(biāo)段由中國水電四局作為社會資本牽頭方，與中國水電十五局、青海威遠(yuǎn)路橋、天津市政工程設(shè)計院組成聯(lián)合體中標(biāo)，與政府出資人青海交投共同投資建設(shè)，起點位于青海省海東市互助土族自治縣加定鎮(zhèn)崗子溝口，終點位于柏木峽，全長76.17公里。

加西公路JX-1標(biāo)段橋隧比高達(dá)67%。其中，互助北山特長隧道長達(dá)11.15公里，是目前青海省公路工程最長隧道，大通河1號特大橋長3.64公里，是目前青海省公路工程最長特大橋。

互助北山特長隧道區(qū)域海拔跨度達(dá)2815米至3032米，極端低溫低至-33.1℃，最大埋深達(dá)769米，深埋區(qū)斷層破碎帶、軟巖大變形挑戰(zhàn)突出。建設(shè)方運用基于BIM技術(shù)的隧道信息化管理手段，構(gòu)建自動化安全監(jiān)控與預(yù)警體系；加大科技攻關(guān)力度，成功解決地下復(fù)雜空間銜接段開挖支護(hù)難題；安裝“安全自動防坍塌監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)”，實時監(jiān)測圍巖變形；采用數(shù)控濕噴等技術(shù)裝備與機械化施工設(shè)備，減少危險區(qū)域作業(yè)人員。

大通河1號特大橋橋梁上部結(jié)構(gòu)形式為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土變截面懸澆連續(xù)梁，墩柱及樁基最大高度為24米。橋梁線性順河道布置，兩側(cè)為山體，施工作業(yè)空間狹小，對環(huán)境、水保要求極高。

中國水電四局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，項目聯(lián)合體回應(yīng)群眾對“出門不繞遠(yuǎn)、運輸不發(fā)愁”的迫切期盼，落地青海東部城市群與柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟試驗區(qū)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動夢想，實現(xiàn)了“天塹變通途”的承諾。

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